Cuando llegan los meses fríos, muchos conductores se ocupan del mantenimiento del motor, la batería o los líquidos del vehículo… pero suelen olvidarse de algo igual o incluso más importante: la presión de los neumáticos. El invierno afecta directamente el comportamiento de las cubiertas, su agarre, su desgaste y su capacidad de frenado. Un neumático mal inflado en esta época del año puede duplicar la distancia de frenado, aumentar el consumo de combustible y, sobre todo, comprometer la seguridad.
En esta guía completa, desde Arenas Neumáticos Bahía Blanca —punto de venta oficial Michelin Argentina y BF Goodrich— te explicamos por qué es clave revisar la presión en invierno, qué valores usar, cómo medirla correctamente y qué neumáticos rinden mejor en bajas temperaturas.
Cómo afecta el frío a tus neumáticos
Los neumáticos reaccionan a los cambios de temperatura porque el aire en su interior se contrae o se expande. Cuando baja la temperatura ambiente:
- La presión disminuye.
- El neumático se vuelve más rígido.
- La superficie de contacto cambia.
- El agarre se reduce, especialmente en mojado o humedad.
🔻 Cada 10°C menos, un neumático puede perder entre 0,1 y 0,2 bar de presión.
Es decir, si inflaste las cubiertas a 32 psi en verano y nunca las revisaste, en pleno invierno pueden estar circulando a solo 28 o 29 psi… suficiente para comprometer la estabilidad.
Por qué baja la presión en invierno
1. Contracción del aire
Cuando la temperatura baja, el aire dentro del neumático ocupa menos espacio y la presión cae naturalmente.
2. Condiciones de uso diferentes
En invierno se suele manejar:
- más despacio,
- sobre superficies húmedas,
- con días fríos desde primera hora.
Todo esto hace que el neumático tarde más en calentarse y recuperar su presión óptima.
3. Mayor rigidez del compuesto
El caucho se endurece con el frío, reduciendo la flexibilidad del neumático y su capacidad para adaptarse al asfalto, lo que exige más control de presión.
Riesgos de circular con baja presión en invierno
Un neumático por debajo de su presión recomendada provoca múltiples problemas, pero en invierno se multiplican:
- Mayor distancia de frenado.
- Mayor riesgo de aquaplaning.
- Mayor consumo de combustible.
- Desgaste irregular.
- Inestabilidad en curvas.
- Mayor riesgo de pinchazos o roturas.
Riesgos de circular con presión alta en invierno
La presión alta provoca:
- Menor superficie de contacto
- Menor adherencia
- Menos confort
- Mayor desgaste central
Siempre seguí la presión recomendada por el fabricante del vehículo.
¿Con qué frecuencia revisar la presión en invierno?
En verano, se recomienda cada 15 días.
❄ En invierno, lo ideal es revisarla una vez por semana.
¿Cuál es la presión ideal en invierno?
La presión correcta NO depende del clima:
👉 Depende del fabricante del vehículo.
- Autos: entre 30 y 35 psi
- SUV y camionetas: entre 32 y 45 psi (según carga)
- Utilitarios y comerciales: hasta 50 psi
📌 La información exacta está en la puerta, tapa del tanque o manual del auto.
Cómo medir la presión correctamente en invierno
- ✔ Medí siempre con los neumáticos fríos.
- ✔ Usá un medidor confiable.
- ✔ No bajes presión si se calientan en ruta.
- ✔ Ajustá según carga.
Inflación con aire vs nitrógeno en invierno
Beneficios del nitrógeno:
- Mantiene la presión estable por más tiempo
- Reduce la oxidación interna
- Ideal para viajes largos o alta exigencia
Neumáticos ideales para invierno
Opciones según uso:
🔹 All Season
Perfectos para Bahía Blanca, La Pampa y zonas templadas.
🔹 Neumáticos de invierno
Para heladas fuertes, nieve o montaña.
🔹 Neumáticos AT
Para camionetas que circulan por ripio o caminos rurales mojados.
Tabla: cómo cambia la presión según la temperatura
| Temperatura | Cambios estimados |
|---|---|
| 25°C (verano) | Presión normal |
| 15°C | -0,1 bar / -1,5 psi |
| 5°C | -0,2 bar / -3 psi |
| 0°C | -0,3 bar / -4 psi |
| -5°C | -0,4 bar / -6 psi |
Preguntas frecuentes
¿Debo inflar más la rueda en invierno?
No. Debe mantenerse la recomendada por el fabricante.
¿Por qué el tablero marca baja presión por las mañanas?
Porque el aire se contrae con el frío nocturno.
¿Qué pasa si manejo con 25 psi sin darme cuenta?
Mayor desgaste, más consumo, menor frenado y riesgo de pinchazo.
¿Qué neumático es más seguro con lluvia y frío?
Michelin Primacy 4+, CrossClimate 2 y BF Goodrich Advantage Control.
Conclusión
Controlar la presión en invierno es una de las maneras más simples y efectivas de mejorar la seguridad, ahorrar combustible y prolongar la vida útil de tus cubiertas. La baja temperatura afecta directamente al neumático, por lo que una revisión frecuente puede evitar accidentes, derrapes y desgastes prematuros.
En Arenas Neumáticos Bahía Blanca —punto de venta oficial Michelin Argentina y BF Goodrich— podemos revisar la presión, el desgaste y el estado general de tus cubiertas para garantizar que manejes seguro todo el invierno.
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