Sentir vibraciones al volante o en el habitáculo cuando vas a 100 km/h o 120 km/h es una de las consultas más comunes entre los conductores. No solo es molesto: también puede ser una señal clara de que algo no está bien en los neumáticos, las llantas, la alineación o incluso en la suspensión del vehículo.

La buena noticia es que la mayoría de estas vibraciones tienen solución rápida si se detectan a tiempo. En Arenas Neumáticos Bahía Blanca —punto de venta oficial Michelin Argentina y BF Goodrich— analizamos todos los días casos de vibración en ruta, y en este artículo te contamos por qué sucede, qué revisar y cómo solucionarlo definitivamente.

¿Por qué el auto vibra más a 100 km/h o 120 km/h?

Esto ocurre por un fenómeno llamado resonancia, que hace que ciertas vibraciones que existen en baja velocidad se amplifiquen al llegar a un rango específico, generalmente entre 90 y 120 km/h.

En casi todos los casos, la causa está en los neumáticos o las llantas, aunque no siempre: también puede venir de la suspensión, frenos o transmisión.

Síntomas según dónde vibra el auto

1. Vibra el volante (ruedas delanteras)

  • Desbalanceo del neumático.
  • Neumático deformado (“huevo”).
  • Llanta doblada.
  • Desgaste irregular.
  • Mala alineación del tren delantero.

2. Vibra el asiento o el piso (ruedas traseras)

  • Desbalanceo trasero.
  • Neumáticos ovalados o deformados.
  • Problemas en el eje o la masa.

3. Vibra todo el auto

  • Neumáticos muy deformados.
  • Problemas en transmisión.
  • Fallas en bujes, rulemanes o palieres.
  • Amortiguadores desgastados.

Causas más comunes de vibración

1. Desbalanceo de los neumáticos

Es la causa número uno. La rueda tiene zonas con más peso que otras.

2. Neumáticos deformados (“huevo”)

Generado por golpes, fallas internas o desgaste avanzado.

3. Llanta doblada

Muy común por pozos o cordones.

4. Problemas de alineación

Provocan desgaste irregular que luego vibra en ruta.

5. Amortiguadores desgastados

Al no absorber correctamente, amplifican la vibración.

6. Problemas en bujes, rótulas o suspensión

7. Presión incorrecta

8. Diferencia entre modelos o marcas de neumáticos

Cómo diagnosticar la vibración (paso a paso)

1. Revisar el desgaste del neumático

  • Desgaste irregular.
  • Superficies lisas.
  • Bordes comidos.

2. Revisar la forma del neumático

Detectar huevos, ondulaciones o deformaciones.

3. Controlar la llanta

4. Medir la presión

5. Balanceo computarizado

6. Prueba en ruta

Cuándo preocuparse

  • La vibración aumenta rápidamente.
  • Golpes fuertes al rodar.
  • Desvíos al frenar.
  • Dirección dura o inestable.
  • Huevos en el neumático.

Soluciones recomendadas

Problema detectado Solución
Desbalanceo Balanceo de las cuatro ruedas
Neumático deformado Reemplazo inmediato
Llanta doblada Reparación o cambio
Desgaste irregular Rotación y alineación
Alineación incorrecta Alineación completa
Presión incorrecta Inflado exacto
Amortiguadores gastados Reemplazo
Mezcla de modelos Unificar marca y modelo

Cómo evitar que vuelva a vibrar

  • Balanceo cada 10.000 km.
  • Control de presión cada 15 días.
  • No mezclar neumáticos diferentes.
  • Evitar golpes y pozos.
  • Rotación y alineación periódica.
  • Usar neumáticos premium Michelin o BF Goodrich.

¿Qué neumáticos reducen las vibraciones?

Modelos recomendados:

  • Michelin Primacy 4+: máximo confort y estabilidad.
  • BF Goodrich Advantage Control: suavidad y control en autopista.

Conclusión

Las vibraciones a 100 km/h o 120 km/h no son normales y nunca deben ignorarse. La mayoría de los casos tiene solución rápida si se detecta el origen. En Arenas Neumáticos Bahía Blanca —punto de venta oficial Michelin Argentina y BF Goodrich— te ayudamos a diagnosticar el problema y a encontrar la solución definitiva.

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